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    • 【杰商汽車】公安部:爭取2021年底前全面推行電子駕駛證

      新華社北京10月27日電(記者任沁沁)記者27日從公安部獲悉,截至目前,駕駛證電子化已覆蓋全國138個城市,3200多萬名駕駛人申領了電子駕駛證。下一步,公安部將加快推進駕駛證電子化全國推廣應用,爭取2021年底前全面推行! 」膊坎渴,今年9月1日起,駕駛證電子化在北京、上海等28個城市第一批推廣應用,10月20日起新增太原、沈陽等110個城市第二批推廣應用,為駕駛人及相關行業、管理部門提供在線“亮證”“亮碼”服務! 榻B,電子駕駛證通過全國“交管12123”App發放,與紙質駕駛證同等效力,在全國范圍內有效。

    • 【杰商汽車】商務部:我國二手車出口前景可期

      央廣網北京10月26日消息 10月26日上午,商務部對外貿易司、中國汽車技術研究中心有限公司、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會二手車出口專業委員會共同舉辦《中國二手車出口國別指南(2021)》線上發布會! ∩虅詹繉ν赓Q易司負責人指出,我國二手車出口面臨諸多有利條件,未來發展潛力很大,前景可期。當前,二手車出口總體處于初期探索階段,為促進二手車出口健康有序發展,商務部將會同有關部門著力做好三項工作:  一是建標準,制定發布二手車出口質量行業標準,杜絕不合格二手車出口。研究制定全國統一的企業準入標準,建立動態

    • 【杰商汽車】交通強國試點獲批67家 加大政策支持和激勵力度

      《經濟參考報》記者27日從交通運輸部獲悉,近日交通運輸部辦公廳發布關于進一步做好交通強國建設試點工作的通知,要求加大政策支持和激勵力度,試點管理部門和試點單位要積極制定有利于試點實施的支持政策,優先將試點工作納入相關規劃、計劃和年度重點工作,加大要素投入,積極協調推動資金、人才、科技等要素優先向試點工作傾斜,特別是對于科技、制度等創新性試點工作,要大膽推動、深化改革,加大相關領域的“放管服”改革力度,營造有利于試點工作的政策環境。試點單位要創新投融資模式,積極鼓勵社會資金、資源投入試點工作! 

    • 【杰商汽車】工業企業利潤保持較快增長 企業運營狀況明顯改善

      國家統計局27日發布的數據顯示,1-9月份,全國規模以上工業企業實現利潤總額63440.8億元,同比增長44.7%,比2019年1-9月份增長41.2%,兩年平均增長18.8%。三季度,工業企業利潤同比增長14.3%,繼續保持兩位數增長;兩年平均增長15.1%!  2021年三季度,工業生產延續恢復態勢,利潤保持良好增勢,企業效益狀況不斷向好,盈利水平、資產負債率及資金周轉狀況同比持續改善!眹医y計局工業司高級統計師朱虹表示! 祿@示,超七成行業盈利規模超過疫情前水平。三季度,在41個工業大類行業中,有29個行業利潤較2019年同期增長,占70

    • 【杰商汽車】汽車產業生態鏈發生新變革

      今年以來,車用芯片持續緊缺。來自全球汽車咨詢機構AutoForecast Solutions的數據顯示,截至10月10日,由于芯片短缺,全球汽車市場累計減產量已達934.5萬輛,其中中國市場減產1.3萬輛汽車!  斑@只是芯片的影響,令人擔心的還有工業傳感器、基礎工業軟件、特種原材料、精密儀器儀表等一系列供應鏈上嚴重依賴進口的產品!敝袊鴻C械工業聯合會執行副會長陳斌在近日召開的2021中國汽車供應鏈大會上強調,一個健康繁榮的供應鏈生態對我國制造業非常重要! 底只蔀橹鳡恳 ‘斍,全球進入以數字化生產力為主要標志的新發展階段,能

    • 【杰商汽車】大眾汽車集團以減碳為良機,持續塑造電動出行美好未來

      【2021年9月24日,北京】未來數十年,氣候變化給人類帶來的挑戰不容回避。面對這一共同的挑戰,減碳已成為全球協作的重要議題和目標之一。中國政府已宣布力爭在2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和。作為汽車行業的領跑者,大眾汽車集團提出于2050年前實現碳中和的目標,致力于推動綠色的出行方式和生活方式,以及整個交通行業的低碳發展。當下,全球16%的二氧化碳排放來自交通運輸領域。作為首家簽署《巴黎氣候協定》的汽車制造商,大眾汽車集團正在用實際行動踐行減碳承諾。目前,大眾汽車集團在沃爾夫斯堡的發電廠正在把燃料從煤轉

    • 【杰商汽車】筑夢鄉村 “賦能未來”-大眾汽車集團(中國)助學項目2021學年啟動

      “賦能未來”-大眾汽車集團(中國)助學項目2021學年開班儀式正式舉行,項目以“授人以漁”的形式,為來自低收入家庭的品學兼優的學子提供經濟支持和汽車行業職業教育機會。項目為期五年,首期已于2021年4月啟動,并在江西、四川、湖南三省的脫貧縣同步開展,支持1000名家庭經濟困難的學生完成中職或高職的汽修職業教育。后續項目還將覆蓋河北、安徽等省市、地區。大眾汽車集團(中國)執行副總裁,公共事務與合資企業事務部負責人劉云峰博士表示:“集團將充分發揮在汽車行業的資源和優勢,通過長期有效的教育援助,為學子們筑夢未來。同

    • 【杰商汽車】軟件定義汽車走向成熟 開源共創產業新生態

      “汽車產業體系正在從傳統的上、中、下游的鏈狀結構,向跨界融合的網狀生態演進,汽車架構從分布式走向集中式,從信息孤島向網絡互通!睆堖M華表示!斑@將催生‘軟件定義汽車’走向成熟,從而產生新的業務功能。未來整車價值中,軟件的價值將越來越高!币蟪辛颊J為!  捌囆酒倘,說到底是我們國家汽車芯片自主可控的問題!崩钫作氡硎,“整個汽車行業要想突破、發展,必須從標準、設計以及生產各個環節全鏈條地去建設,重點建設一個能夠滿足汽車應用的芯片生態鏈條!薄 ∶鎸ζ嚠a業鏈、技術鏈、價值鏈加速深度重構,在前

    • 【杰商汽車】雙碳目標下新能源汽車推廣加速

      作為全球最大的汽車生產國和消費國,中國新能源汽車市場已實現從導入期向成長期轉變。中國新能源汽車市場驅動力也從單一“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變,發展模式、發展格局等均發生重大變化! ×2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和——這是中國對世界的承諾。為達成“雙碳”目標,中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車市場化成為必然趨勢! ∽钚聰祿@示,2021年前三季度,中國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛,分別同比增長1.8倍和1.9倍! ∽鳛樾履茉雌嚨臒衢T終端市場,中國南端的海南省兼具政策

    • 【杰商汽車】推進汽車產業供給側結構性改革的幾點思考

      近年來,供給側結構性改革在鋼鐵、煤炭等傳統行業深入推進,中央實施“三去一降一補”重點任務,取得了顯著成效。去年的中央經濟工作會議再次提出“要緊緊扭住供給側結構性改革這條主線,注重需求側管理,打通堵點,補齊短板,貫通生產、分配、流通、消費各環節,形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡,提升國民經濟體系整體效能”,將供給側結構性改革的理論又推進了一步! ≈袊鞘澜缙嚠a銷第一大國,到2020年,我國汽車銷量已連續12年排名全球第一,新能源汽車產銷量連續6年居全球首位。汽車業更是全國經濟的重要引擎

    • 【杰商汽車】智能+網聯將催生汽車安全新理念

         當前,汽車產業轉型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網聯邁進,智能網聯汽車成為整個產業發展或產業升級的方向。日前,工業和信息化部發布《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》,讓汽車智能化、網聯化的安全問題再度受到高度關注! ≤嚶摼W數據安全管理是一個重點和難點  車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態。智能網聯汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享,具備復雜

    • 【杰商汽車】珍惜品牌形象和用戶口碑

        此前,某大牌車企官方微博發布了一條網紅夫婦等人試駕的營銷視頻。該視頻發布后,引發質疑和批評,被網友罵上熱搜。翻看其中評論,網友將矛頭紛紛指向網紅,認為其拉低了客群檔次和格調,并指責該車企在找代言人前沒有做好背景調查。其中,知名車主王思聰直言:以后不會買了! ∽鳛榫哂邪倌隁v史的英國超豪華汽車品牌,這個車企一直以來都是以高端奢華且低調的形象示人,而人們之所以選擇購買,除了高端的配置之外,還有這個品牌自帶的身份和社會地位象征,或者一般汽車品牌難以企及的優越感。此次為何要請網紅做營銷推廣?很多人對

    • 【杰商汽車】二手車原價回購 究竟誰得實惠?

        “一輛開過近萬公里的車輛,還能以購買時的原價賣回4S店手中,這在以前是根本不敢想的事情!比涨,寶馬、奧迪等多家主流品牌4S店紛紛推出車輛“原價回購”計劃,在引發汽車消費市場普遍關注的同時,也令很多消費者感到困惑! ,該項計劃規定只要是在一定范圍行駛里程內、無事故、無結構損失的參與活動車型,4S店統一回購,消費者可以按車輛銷售原價變現! ≡疽怀4S店便打折的車輛,在使用一段時間后卻依然保值,這項看上去誠意十足的計劃到底是為消費者權益考慮,還是背后另有隱情?  “原價回購”對消費者具有吸引力

    • 【杰商汽車】大眾最大工廠產量跌至1958年以來最低

      據外媒報道,據大眾內部知情人士透露,今年迄今為止,大眾在其位于沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的主要工廠內只生產了30萬輛汽車,這是自1958年以來的最低數字,遠遠低于疫情大流行之前的平均產量! ≡摴S負責生產高爾夫(Golf)、途觀(Tiguan)和西雅特品牌的車輛,在過去10年中其平均年產量為78萬輛。2018年時,大眾集團表示其目標是將沃爾夫斯堡工廠的年產量提升到100萬輛。然而在2020年,受供應鏈問題的影響,該工廠的產量只有不到50萬輛。外媒報道稱,隨著芯片危機的到來,今年這座工廠的產量將會變得更低! 〈蟊姶饲氨硎,由于芯

    • 【杰商汽車】商務部:繼續全鏈條促進汽車消費

       “商務部將在前期工作基礎上,會同相關部門繼續做好全鏈條促進汽車消費這篇大文章!21日,商務部新聞發言人束玨婷在發布會上說。束玨婷介紹,商務部將從深化汽車流通領域“放管服”改革,推動取消對二手車交易的不合理限制,完善汽車流通管理相關制度等方面部署,加快推動構建梯次消費、高效使用、綠色循環的汽車市場新發展格局! ∑渲,在深化汽車流通領域“放管服”改革方面,商務部將會同相關部門推動出臺相關舉措,進一步激發汽車市場活力和內生動力;在二手車流通方面,將推動取消對交易的不合理限制,進一步便利二手車異地交

    • 【杰商汽車】多地零號柴油價格批零倒掛 民營加油站呼吁嚴打惡意炒作

       “最近三天,零號柴油的實際批發價每噸上漲近千元,‘批零倒掛’已經讓很多民營加油站吃不消了!10月21日,河北省定州市某加油站負責人田宇(化名)對《證券日報》記者表示! ∮浾呗撓当本、內蒙古、山東、河北等地的十余家加油站了解到,近兩三天,多地零號柴油的批發價格與零售價格倒掛;汽油方面則暫未出現“批零倒掛”情況! ≡诩佑驼緩臉I者與分析人士看來,柴油價格快速上漲首先是受國際原油價格上漲驅動。此外,地煉企業開工率不足、補庫存、北方進入收割季用油需求增加、季節性因素(時值零號柴油換負10號、負20號乃至負

    • 【杰商汽車】缺芯折射汽車供應鏈短板 融合創新帶來新機遇

      吳鋒直言,“新冠肺炎疫情的沖擊,對汽車產業鏈是一次實戰的壓力測試,充分暴露出汽車產業鏈、供應鏈存在的一些短板和弱勢!痹陉惐罂磥,當前我國制造業發展過程中反映出的供應鏈上所有的斷點、堵點、難點及短板現象,歸根結底都是由于行業間融合發展缺失,協同創新不夠造成的! £惐蟊硎,隨著經濟發展進入新常態,產業發展步入轉型升級和高質量發展階段,需要的是跨行業的融合發展和協同創新。付炳鋒也認為,“補短鑄長”成為整個“十四五”乃至今后一段時期我國汽車供應鏈建設最為緊迫和艱巨的任務。同時,“補短鑄長、融合創新,

    • 【杰商汽車】工信部:加快推動新能源汽車動力電池回收利用

      中國經濟網10月20日訊(記者 郭躍)昨日,國務院新聞辦公室舉行前三季度工業和信息化發展情況新聞發布會,并對如何回收利用新能源汽車動力電池進行了解答。工業和信息化部還介紹了在強化溯源監管和回收、培育綜合利用產業,以及夯實基礎和標準基礎等方面取得的工作成效! 」ば挪啃侣劙l言人、運行監測協調局局長羅俊杰首先介紹,隨著我國新能源汽車保有量的快速增長,動力電池的退役量也在逐步攀升,工信部在大力發展新能源汽車的同時,一直在著力做好動力電池的回收利用工作。這項工作對于保護生態環境和社會安全、提高資源綜合利用具有

    • 【杰商汽車】工信部:汽車缺芯問題四季度有望緩解

        中國經濟網10月20日訊(記者 郭躍)昨日,國務院新聞辦公室舉行前三季度工業和信息化發展情況新聞發布會,著重對近期汽車芯片短缺問題進行了解答,并預計四季度將比三季度有所緩解! 」I和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰首先介紹,一段時期以來,汽車芯片的短缺問題較為突出,而且廣受各界關注;同時,這個問題不僅是國內汽車行業面臨的問題,也是很多跨國公司包括國外一些大型知名品牌的汽車企業非常關心的問題。而此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業需求與芯片產業周期出現“錯配”,以及新冠肺炎疫情、芯片生產

    • 【杰商汽車】新能源汽車全力破解兩大難題

      全國乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)最新數據顯示,中國新能源乘用車2021年8月滲透率首超20%,并拉動今年1月至8月滲透率達到12.8%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。今年前8月,新能源乘用車零售147.9萬輛,同比增長202.1%。乘聯會已將全年銷量目標由原先的200萬輛調高至300萬輛! ≡谛履茉雌嚰铀傧蛩饺讼M市場滲透的同時,充電問題及芯片問題仍是困擾新能源汽車產業的兩大難題。充電難、續航里程焦慮、極端天氣掉電快等問題恰恰是消費者心頭最大的疑慮。誰先解決難題,誰就能先占有市場。芯片困境同樣不容忽視。芯片是新能源汽

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